Oui, je sais, deux nouveautés automobiles teutonnes, encore ( !) allez-vous me reprocher (mais, il y a une vidéo, ça excuse, non ?). J’ai longuement hésité à écrire cette note, après tout, il ne s’agit que de grosses tutures qui polluent pour les fils à papa … et finalement, je me suis dit que si, il fallait !!
Premièrement, parce que non, ce ne sont pas des voitures pour fils à papa, mais plutôt pour papas qui ont des enfants ! BMW et Audi, marques connues pour leurs modèles de prestige, se lancent respectivement dans la "coupé 4 portes" (rappelons que le terme "coupé" doit définir une voiture automobile conduite intérieure avec 2 portes et 2 places mais que le terme a été galvaudé pour attirer vers les "coachs", puis les berlines 3 portes et maintenant vers les "familiales sportives"), à l’assaut des Mercedes CLS, Porsche Panamera et Maserati Quattroporte ; et dans le "SUV compact" luxueux, en concurrent des BMW X3 et Land Rover Freelander.
Deuxièmement, une bonne excuse pour ne pas poster de vidéo sur la BMW, c’est que les premières vidéos diffusées étaient sans son. Depuis la présentation officielle, on a droit au son, donc plus d’excuse de ce côté-là , donc vidéo :
Je trouve marrante cette face avant de Serie-1 écrasée et élargie à la mode Photoshop !! Admirez surtout les poignées qui disparaissent presque, pour ne pas montrer le nombre de portes !
Pour l’Audi Cross Coupe Quattro Concept (quel nom !), on retrouve plutôt la tendance "fusion". Mélange de SUV, de berline, de "coupé 4 portes", inspiré du concept Roadjet présenté à Détroit. Petit frère du Q7 (mais si, vous savez, l’énorme engin qui stationne sur les trottoirs), base technique de A4 ou de Volkswagen Tiguan, il laisse même une place disponible pour un futur SUV entre lui et son énorme prédécesseur !
Surtout, ces "concepts", que l’on sent proches de la production, ont été présentés (avec même Du Juan, top model locale qui a fait la couverture de Vogue France, wouhaou …) en Première Mondiale au salon de Shangaï, en Chine !
Cela montre à quel point le marché chinois a pris de l’importance pour les constructeurs. Porsche et Audi réalisent déjà une grande partie de leurs profits là -bas, et BMW souhaite leur emboîter le pas. Présenter ces modèles maintenant à Shangaï, et pas en septembre à Paris (plus gros salon mondial) ou en mars à Genève (vitrine du prestige automobile), est un choix pour développer leur image sur ce marché en expansion continue (donc accroître les volumes de ventes et sans doute y prospecter de futurs fournisseurs) !
